Peugeot 208 Racing – Einsteiger Rallye

Kopiert Carlos Tavares da etwa Akio Toyoda? Der Ex-Toyota-CEO hat sich kurz vor seiner Pension noch eine Taschenrakete namens GR Yaris zusammenschustern lassen. Ohne Rücksicht auf Vernunft und Budget-Obergrenzen. Da nun auch die Tage von Tavares als CEO von Stellantis gezählt sind, haut der Rallye begeisterte Stellantis-Boss mit seiner Motorsport-Truppe nochmals ordentlich einen raus: den Peugeot 208 Racing.

Liebe geht durch den Wagen

Mit dem neuen Peugeot 208 Racing bekennen sich die Franzosen zu ihrer Liebe zum Motorsport. Aber nicht auf höchster Wettkampfebene, sondern mit einem preislich attraktiven, sicheren und dynamischen Fahrzeug rast man direkt in die Herzen von Motorsport affiner Einsteiger. Der 208 Racing wurde speziell für die französische Motorsportklasse FR6 entwickelt und kostet rund 39'000 Euro (ohne MwSt.). Die Auslieferung beginnt im Februar 2025 und soll pünktlich zur Saison der F-RC6-Gruppe und FR6-Klasse 2025 erscheinen.

Entwicklung und Design

Das Stellantis Motorsport-Team hat sich stark in die Entwicklung des Peugeot 208 Racing eingebracht. Basierend auf Erfolgsmodellen wie dem 208 Rally4 und dem C3 Rally2 wurde das Fahrzeug zuverlässigkeits- und Langlebigkeitstests unterzogen. Die Feinabstimmung der Rallye-für-jedermann-Auto übernahmen Yoann Bonato und Léo Rossel. Dabei lag der Fokus auf «leicht und sehr dynamisch zu fahren», alles jedoch unter Berücksichtigungen der Sicherheitsstandards.

Zugänglichkeit und Kosten

Wieso baut man ein nicht strassenzugelassenes Rallye-Auto? Weil die scharfen Emissions- und Abgasgesetze für wirklich heisse hot hatches nicht gerade hilfreich sind und man den Kunden den Einstieg in den Motorsport erleichtern will. Damit man die Kosten nicht unnötig in die Höhe treibt, setzt man natürlich auf einige Standardkomponenten der Serienmodelle, beispielsweise bei Lenkung und Bremsen. 

Für maximale Klebeleistung sorgen die Michelin Pilot Sport PS5-Reifen. Damit der 308 Racing doch einen grünen Anstrich bekommt, wird der Renn-Peugeot mit Superethanol E85 betrieben, was die CO2-Emissionen um etwa 30 Prozent reduziert und die Treibstoffkosten deutlich senken soll. Fein! Der Dreizylinder-Turbomotor wird zudem als zuverlässig und wirtschaftlich gepriesen, was das Auto auch finanziell attraktiv für den Wettbewerb macht.

Sicherheit

Die Sicherheit war von Beginn an ein zentrales Element in der Entwicklung. Der Peugeot 208 Racing ist mit einem verschweissten Überrollkäfig und einem modernen Feuerlöschsystem ausgestattet, um den FIA-Sicherheitsstandards zu entsprechen. Viele Massnahmen sind auch in die Entwicklung des Chassis eingeflossen und sollen den 208 Racing zu einem der sichersten Fahrzeuge seiner Klasse machen.

Dynamik und Fahrvergnügen

Trotz seinem erschwinglichen Einstiegspreis bleibt der Peugeot 208 Racing ein echtes Rennauto. Das Cockpit ist speziell für den Motorsport optimiert und unter der Haube werkelt ein 145 PS starker Turbo-Motor. Mit einem Gewicht von nur einer Tonne verspricht der 208 Racing agiles Handling und eine beeindruckende Fahrdynamik. Geschaltet wird das Driver’s Car natürlich manuell.

Der Peugeot 208 Racing bietet eine ideale Plattform, um die Rennambitionen der Kunden zu verwirklichen, ohne das heimische Haushaltsbudget völlig aufzufressen. Oder als kleines Abschiedsgeschenk für den scheidenden Stellantis-Chef.

Text: GAT

Bilder: Peugeot