Peugeot 208 Racing : Pour les débutants

Carlos Tavares serait-il en train de copier Akio Toyoda ? L'ex-PDG de Toyota s'est fait bricoler, juste avant sa retraite, une fusée de poche appelée GR Yaris. Sans tenir compte du bon sens et des limites budgétaires. Maintenant que les jours de Tavares en tant que CEO de Stellantis sont comptés, le patron de Stellantis, passionné de rallye, en remet une couche avec son équipe de sport automobile : la Peugeot 208 Racing.

L'amour passe par la voiture

Avec la nouvelle Peugeot 208 Racing, les Français revendiquent leur amour du sport automobile. Mais ce n'est pas au plus haut niveau de la compétition, mais avec un véhicule sûr et dynamique à un prix attractif que l'on fonce directement dans le cœur des débutants qui aiment le sport automobile. La 208 Racing a été spécialement conçue pour la catégorie de sport automobile française FR6 et coûte environ 39'000 euros (hors TVA). Les livraisons débuteront en février 2025 et devraient arriver à temps pour la saison du groupe F-RC6 et de la classe FR6 2025.

Développement et design

L'équipe Stellantis Motorsport s'est fortement impliquée dans le développement de la Peugeot 208 Racing. Basée sur des modèles à succès comme la 208 Rally4 et la C3 Rally2, la voiture a été soumise à des tests de fiabilité et de longévité. Yoann Bonato et Léo Rossel se sont chargés des réglages fins de la voiture de rallye pour tous. L'accent a été mis sur la « facilité et le dynamisme de conduite », tout en respectant les normes de sécurité.

Accessibilité et coûts

Pourquoi construire une voiture de rallye non homologuée pour la route ? Parce que les lois sévères sur les émissions et les gaz d'échappement n'aident pas les hot hatches vraiment chaudes et que l'on veut faciliter l'accès des clients au sport automobile. Pour ne pas augmenter inutilement les coûts, on mise bien sûr sur certains composants standard des modèles de série, par exemple pour la direction et les freins. 

Les pneus Michelin Pilot Sport PS5 assurent une performance de collage maximale. Pour que la 308 Racing ait quand même une touche verte, la Peugeot de course fonctionne au superéthanol E85, ce qui devrait réduire les émissions de CO2 d'environ 30 pour cent et diminuer sensiblement les coûts de carburant. Fin ! Le moteur trois cylindres turbo est en outre loué pour sa fiabilité et son économie, ce qui rend la voiture financièrement attractive pour la compétition.

Sécurité

Dès le début, la sécurité a été un élément central du développement. La Peugeot 208 Racing est équipée d'une cage de retournement soudée et d'un système d'extinction d'incendie moderne afin de répondre aux normes de sécurité de la FIA. De nombreuses mesures ont également été intégrées dans le développement du châssis afin de faire de la 208 Racing l'une des voitures les plus sûres de sa catégorie.

Dynamisme et plaisir de conduite

Malgré son prix d'entrée abordable, la Peugeot 208 Racing reste une véritable voiture de course. Le cockpit est spécialement optimisé pour le sport automobile et un moteur turbo de 145 ch se cache sous le capot. Avec un poids de seulement une tonne, la 208 Racing promet une maniabilité agile et une dynamique de conduite impressionnante. Le changement de vitesse de la Driver's Car est bien sûr manuel.

La Peugeot 208 Racing offre une plateforme idéale pour réaliser les ambitions de course des clients sans pour autant engloutir complètement le budget du ménage à la maison. Ou comme petit cadeau d'adieu pour le chef sortant de Stellantis.

Texte : GAT

Images : Peugeot