Renault sur la voie rapide

Lors de sa journée stratégique d'aujourd'hui, Renault a présenté ses plans de développement pour les cinq prochaines années.

Renault prévoit une nouvelle génération de voitures électriques, comme la Mégane et le Scénic, qui devraient offrir une autonomie de plus de 750 km. Le constructeur promet également des temps de charge ultra-rapides, d'une dizaine de minutes. Ces modèles s'inscrivent dans une offensive produit plus vaste : au cours des cinq prochaines années, le constructeur français entend lancer 22 nouveaux véhicules en Europe, dont 16 seront 100 % électriques. Outre les voitures électriques, Renault se concentrera également sur les hybrides à prolongateur d'autonomie, conçus pour augmenter significativement l'autonomie.

La base technique repose sur une nouvelle plateforme appelée RGEV Medium 2.0, qui sera déployée à partir de 2028 environ. Elle utilise une architecture 800 volts, permettant une charge plus rapide tout en réduisant le poids et les coûts. De plus, une structure de batterie intégrée à la carrosserie est employée, la batterie étant directement intégrée au plancher du véhicule. Le système de batterie est modulaire et peut accueillir différents types de cellules et de formules chimiques, des variantes hautes performances et haute densité énergétique aux batteries plus abordables.

Renault prévoit également un retour aux monospaces, avec des habitacles particulièrement spacieux. Sa plateforme flexible peut accueillir des SUV, des berlines, des compactes et même des modèles monospaces classiques, similaires aux anciens utilitaires Renault comme l'Espace ou la Mégane Scenic. Parallèlement, la marque développe de nouveaux moteurs électriques d'environ 260 ch, plus efficients (jusqu'à 93 % d'efficacité sur autoroute) et sans terres rares.

Un autre axe de développement concerne les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie. Sur ces véhicules, un petit moteur thermique recharge la batterie pendant la conduite et alimente le moteur électrique. Renault vise une autonomie totale allant jusqu'à 1400 km avec cette technologie. En parallèle, la marque développe des véhicules à gestion logicielle (SDV) dotés d'une architecture informatique centralisée, de mises à jour à distance et de systèmes avancés d'aide à la conduite. À long terme, Renault prévoit de supprimer progressivement les véhicules thermiques en Europe d'ici 2030, tandis que les motorisations hybrides resteront disponibles pendant encore plusieurs années.