Peugeot 508 Facelift – Krallen geschärft

Peugeot verpasst dem 508 ein Facelift. Das ist durchaus wörtlich zu nehmen, denn viel mehr als die Optik ändert sich im Zuge der Überarbeitung nicht. Dafür bekommen Limousine, Kombi und die sportlichen PSE-Modelle als bisher einzige Strassen-Peugeots ein Detail vom 9X8-Rennwagen verpasst. Marktstart ist im Juni 2023, der Startpreis dürfte etwas über dem jetzigen von 47'840 Franken liegen.

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Die Front des gelifteten 508 prägt ein neuer Kühlergrill. Der ist wie beim 408 in Wagenfarbe lackiert und geht in die Schürze über. Mittig prangt das neue Markenlogo, hinter dem sich ein Teil der Sensorik für die Fahrassistenten versteckt. Ebenfalls neu sind die serienmässigen Matrix-LED-Scheinwerfer, die viel flacher sind als zuvor. An LeMans-Rennwagen 9X8 angelehnt sind die drei senkrechten Tagfahrlicht-LEDs pro Seite. Auch beim Inception Concept waren sie schon zu sehen. Das macht den 508 nicht schneller, wirkt aber angriffslustig. Alle anderen Peugeot-Modelle müssen mit einem Streifen pro Seite auskommen.

Nach dem Facelift wirkt der 508 deutlich straffer und weniger rundlich.

Das Heck wartet mit neuer Leuchtengrafik und ausgeschriebenem Peugeot-Schriftzug statt des Logos auf. Drei neue Farboptionen - Okenit Weiss (vorher nur für PSE erhältlich), Eclipse Blau, Titanium Grau – sowie eine neue 18-Zoll-Felge komplettieren das Facelift. Der sportliche PSE hebt sich durch andere Schürzen und Felgen, grell grünen Akzenten sowie neuerdings einem schwarz lackierten Kühlergrill ab. Die Abmessungen bleiben überall gleich: 4,75 Meter (Limousine) beziehungsweise 4,79 Meter (Kombi) in der Länge, 1,86 Breite und 2,79 Meter Radstand. Das Kofferraumvolumen beträgt zwischen 487 und 1537 Liter bei der Limousine sowie 530 bis 1780 Liter beim Kombi.

Beim PSE sind neben sportlicheren Schürzen auch 20-Zoll-Felgen Serie.

Der Innenraum bleibt nahezu unangetastet. Es gibt neben neuen Materialien das aktuelle Peugeot-Logo auf dem Lenkrad und die kleine Schalt-Walze statt des Hebels in der Mittelkonsole. Das Infotainment wurde überarbeitet und soll eine verbesserte Smartphone-Anbindung bieten. Die konfigurierbaren i-Toggles wie etwa beim 308 haben es aber nicht in den 508 geschafft. Er setzt noch immer auf physische Tasten. Die Serienausstattung umfasst unter anderem einen adaptiven Tempomaten, aktiven Spurhalteassistenten, ein Nachtsichtsystem, eine kamerabasierte Einparkhilfe, einen Fernlichtassistenten sowie ein adaptives Fahrwerk. Es bleibt bei den Ausstattungslinien Allure, GT und PSE

Welche Materialien im Innenraum genau erneuert wurden, verrät Peugeot in der Pressemeldung nicht.

Bei den Antrieben kommt ein zweiter Plug-in-Hybrid mit 180 PS Systemleistung dazu. Ansonsten bleibt die Auswahl bestehen und umfasst einen PHEV mit 225 PS, einen 131-PS-Benziner sowie einen 131-PS-Diesel. Automatik und Vorderradantrieb sind Serie. Wer Allradantrieb will, muss zum Topmodell PSE greifen, einem Plug-in-Hybrid mit 360 PS Systemleistung. Die PHEVs besitzen eine 12,4-kWh-Batterie, die sich mit 3,7 kW aufladen lässt. Beim PSE serienmässig, bei den anderen optional, mit 7,4 kW.

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Marktstart für den überarbeiteten Peugeot 508 ist im Juni 2023. Die Preise starten aktuell bei 47'840 Franken für die Limousine, der SW kostet ab 49'840 Franken. Mit dem Facelift dürfte eine Preiserhöhung einhergehen, bei der mindestens beim Kombi künftig eine Fünf vorne steht.

Text: Moritz Doka
Bilder: Peugeot