Mise à niveau pour l'Ineos Grenadier

Nous aimerions acheter un chalet d'alpage, le plus haut possible, juste pour pouvoir justifier l'achat d'un Grenadier pour des raisons purement pratiques. Car en tout-terrain, le 4x4 britannique est dans une classe à part : sans compromis, robuste et avec un plaisir de conduite qui est devenu rare aujourd'hui. Il n'y a rien à redire à ce sujet. Les ingénieurs d'Ineos n'ont donc pas travaillé sur les performances tout-terrain, mais se sont concentrés sur les points faibles du Grenadier : la conduite sur route.

Nouvelle direction pour le modèle 2026

Pour le modèle 2026, le Grenadier sera équipé pour la première fois d'un boîtier de direction à rapport variable. Concrètement, cela signifie une conduite plus stable en ligne droite, plus directe au centre et plus précise dans l'ensemble. Sur les routes de campagne, le Grenadier devrait ainsi être plus stable, moins nerveux sur l'autoroute et il ne sera plus nécessaire de contre-braquer comme un chauffeur de camion dans les ronds-points. En bref, le véhicule se conduit désormais de manière plus adulte, sans pour autant renoncer à son âme tout-terrain. Important pour les puristes : le rapport de transmission sur les essieux reste inchangé. Performances tout-terrain, articulation, capacités d'escalade : tout reste comme avant. Tout comme les puissants moteurs six cylindres de BMW.

Plus maniable qu'on ne le pense

Ineos n'a pas seulement modifié la sensation de conduite, mais aussi la géométrie. Grâce à des butées de direction allongées, le rayon de braquage est réduit d'environ 5 %, soit environ un mètre dans la pratique. Cela peut sembler peu, mais cela fait une différence notable au quotidien. Les parkings étroits, les rues urbaines étroites ou les passages tout-terrain délicats ne sont plus un obstacle insurmontable. Le Grenadier reste un mastodonte, mais il semble moins encombrant.

Plus silencieux, plus intelligent, plus britannique

Des améliorations ont également été apportées au niveau du confort. De nombreux conducteurs se plaignaient de la climatisation, qui était aussi bruyante qu'un rotor d'hélicoptère. Une nouvelle commande, des ventilateurs plus silencieux et un réglage plus précis devraient résoudre le problème. Un système de freinage d'urgence pour les piétons et les cyclistes ainsi qu'une caméra de surveillance du conducteur font également leur apparition à bord. Pratique : sur l'écran d'accueil, l'assistant de vitesse obligatoire peut désormais être désactivé d'un simple geste du doigt grâce à un raccourci direct, une amélioration très appréciable au quotidien.

Selon la PDG Lynn Calder, il s'agit de la mise à jour la plus complète depuis le lancement du Grenadier. Et pour finir, bonne nouvelle : cela ne coûtera pas plus cher aux clients.

Photos : Ineos