Waouh ! CarPoint GT-K44 Shooting Brake

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Mais pas en ce qui concerne les « shooting brakes ». Aston Martin DB5 Shooting Brake, Volvo P1800 ES, Ferrari FF ou BMW Z3 Coupé : dès qu’un coupé élégant se voit doter d’un toit plus long à l’arrière, une métamorphose s’opère. Il ne devient pas plus pratique. Il devient plus beau.

Une 944 avec un « sac à dos »

Le dernier exemple en date nous vient d’Allemagne. CarPoint a transformé une Porsche 944 S2 de 1991 en GT-K44. Un shooting brake qui nous amène à nous demander : pourquoi Porsche ne l’a-t-elle jamais fait elle-même ? Le long capot, l’habitacle décalé vers l’arrière et le nouveau toit allongé s’harmonisent comme si la 944 avait attendu cette transformation toute sa vie. Pas de coffre greffé, pas de « sac à dos » disgracieux. La GT-K44 ressemble à un concept-car Porsche oublié du début des années 1990.

Derrière ce projet se cache une histoire assez personnelle. Au milieu des années 1980, Andreas Freund, fondateur de CarPoint, conduisait lui-même une Porsche 924 Turbo que le designer automobile allemand Günter Artz avait transformée en break. Freund l’a vendue par la suite – et l’a apparemment regretté.

De nombreuses réalisations sur mesure

Le designer Michael Söhngen a dessiné cette interprétation moderne, et CarPoint l’a concrétisée. Et ce, dans les règles de l’art. Le toit, les montants B et les panneaux latéraux arrière sont entièrement refaits en tôle. À cela s’ajoutent des vitres latérales fabriquées sur mesure et un immense hayon qui s’étend loin dans le toit.

La première voiture est basée sur une 944 S2. Vert chêne métallisé, sellerie en cuir noir avec tissu « Pascha ». Sous le capot, on retrouve donc le quatre cylindres de trois litres développant 211 ch, associé à une boîte manuelle à cinq rapports.

CarPoint n’essaie même pas de projeter la 944 en 2026. La GT-K44 a le droit de ressembler à une voiture d’une époque où les téléphones avaient des fils et où les ordinateurs étaient aussi grands que des conteneurs.

La beauté a un prix

Mais cela ne coûte pas donné. La transformation à elle seule coûte 100 000 euros nets. Le véhicule donneur n’est pas encore inclus dans ce montant. C’est fou ? Bien sûr. Avec cet argent, on peut s’offrir une Porsche neuve. Mais pas un Shooting Brake. Et certainement pas un modèle dont seuls dix exemplaires sont prévus.

Photos : CarPoint