Brabus 800 Cabrio / 800 XL Cabrio

Brabus a de nouveau connu l'un de ces moments où quelqu'un s'est écrié : « Tenez ma bière ». Le résultat : la Brabus 800 Cabrio et la 800 XL Cabrio, deux modèles transformés en édition limitée. Seuls 50 exemplaires de chacune des deux versions seront produits.

Il suffit de fraiser le toit avec une meuleuse ? Ce n'est pas aussi simple que cela. La conversion en cabriolet est un tour de force sans pareil. Brabus parle d'une résistance structurelle équivalente à celle de la Classe G normale. Test Shaker avec jusqu'à 7 G ? OK. Test de retournement ? Également réussi. Et la nouvelle capote souple se compose de plus de 500 pièces qui disparaissent à l'arrière en 20 secondes.

Ouvert, brutal, limité

Brabus a poussé le célèbre V8 biturbo AMG de 4,0 litres à 800 ch et 1000 Nm. Le 800 Cabrio atteint 100 km/h en 4,0 secondes et roule à une vitesse limitée électroniquement à 240 km/h. La version XL met 4,6 secondes et est limitée à 210 km/h, ce qui, compte tenu des pneus tout-terrain de 22 pouces, relève déjà du défi.

La folie avec méthode

La XL 800 Cabrio ne fait pas les choses à moitié. Grâce à ses essieux portiques, la garde au sol atteint le niveau record de 47,9 centimètres. Il faut donc une échelle éclairée pour monter dans ce château roulant. La largeur atteint désormais 2,10 mètres. Un châssis fileté KW permet les configurations les plus diverses, du cruiser de plage au chasseur du désert. Les passages de roues abritent des roues de 22 pouces chaussées de pneus 325/55-R22.

La 800 Cabrio « normale » roule sur des roues de 24 pouces (295/30 ZR 24 à l'avant, 355/25 ZR 24 à l'arrière) et est abaissée de 20 à 40 millimètres grâce à des ressorts hélicoïdaux – parfait pour les routes de campagne ou l'autoroute, moins pour les chemins de gravier ou le mont Schöckl.

Intérieur : overkill inclus

L'intérieur est un feu d'artifice de couleurs et de matériaux. Brabus transforme fondamentalement tout ce que l'on peut toucher ou regarder. Chaque détail laisse deviner le nombre d'heures supplémentaires nécessaires à Bottrop – et le rythme cardiaque du comptable à la vue de la liste des matériaux. Brabus le prouve une fois de plus : la raison n'est qu'une option, et certainement pas la plus excitante.

Le prix de l'escalade

Si vous pensez maintenant « Ça a l'air cher », vous avez raison. La 800 Cabrio est disponible à partir de 906 185 euros. La XL 800 Cabrio dépasse le million d'euros avec un prix de 1 056 244 euros. Mais honnêtement, ceux qui veulent une Classe G de 800 chevaux sans toit et avec des essieux portiques ne se posent plus de questions sur le prix. Ils se demandent tout au plus quel pays est assez grand pour leur garage.

Photos : Brabus