VW ID.3 Neo – oser davantage la Golf

VW a entièrement revu l’ID.3 – sur le plan esthétique, technique et émotionnel. À l’extérieur, la VW ID.3 Neo se présente avec une nouvelle partie avant, une bande lumineuse continue et un logo éclairé. Le langage stylistique s’appelle « Pure Positive » et signifie : moins de fantaisie, plus de clarté. Le toit et l’arrière sont désormais peints dans la couleur de la carrosserie, ce qui donne à la Neo un aspect plus long, plus plat et plus mature.

Rénovation de l'habitacle

C'est l'habitacle de la VW ID.3 qui suscitait le plus de critiques. VW a réagi et a repensé le concept « neo » : de meilleurs matériaux, des lignes épurées, le retour des boutons et une logique de commande intuitive. Le nouveau système d'infodivertissement « Innovision » combine un cockpit numérique de 10,25 pouces avec un écran central de 12,9 pouces.

Une autonomie accrue

Sous le capot, les choses ont également évolué. L’ID.3 Neo est proposée en trois niveaux de puissance : 125 kW (170 ch), 140 kW (190 ch) et 170 kW (231 ch). À cela s’ajoutent trois tailles de batterie de 50, 58 et 79 kWh nets. Le point essentiel : l'efficacité a été améliorée. L'autonomie passe ainsi à 630 kilomètres (WLTP), soit environ 25 kilomètres de plus qu'auparavant.

En matière de recharge, la Neo se divise en deux catégories : les batteries plus petites se rechargent jusqu'à 105 kW, tandis que la version plus grande atteint jusqu'à 183 kW. Ceux qui effectuent régulièrement de longs trajets n'ont donc pas intérêt à lésiner sur la batterie.

Nouvelles fonctionnalités

La conduite à une seule pédale fait désormais partie de l'arsenal, tout comme le Connected Travel Assist perfectionné, qui reconnaît pour la première fois les feux de signalisation et peut freiner la voiture de manière autonome jusqu'à l'arrêt complet. À cela s'ajoute la fonction Vehicle-to-Load d'une puissance pouvant atteindre 3,6 kW – l'ID.3 Neo devient ainsi une prise de courant mobile pour le vélo électrique ou le barbecue électrique.

L'ID.3 Neo est donc bien plus qu'un simple restylage classique. C'est une seconde chance pour une voiture qui, dès le départ, était bien trop importante pour être mise sur la route à moitié finie. L'ID.3 n'a d'ailleurs jamais été complètement écartée : en 2025, environ 78 000 acheteurs à travers l'Europe ont opté pour ce modèle. Mais VW en veut plus – et propose désormais la mise à jour qui va de pair.

Photos : Volkswagen