Vente aux enchères Broad Arrow Zurich

Alors que le grand public pourra réaliser ses rêves automobiles à l'Auto Zürich du 30 octobre au 2 novembre, la crème de la crème se réunira à la Toussaint au Dolder Grand Hotel pour la première vente aux enchères zurichoise de Broad Arrow Auction, le partenaire officiel de l'Auto Zürich. Plus de 60 voitures de collection très convoitées, dont beaucoup sont d'origine suisse, seront mises en vente.

1991 Isdera Sbarro Espera Turbo S20E (prix estimé : 140 000 à 230 000 CHF)

« Je ne construis pas des voitures, je construis des rêves », disait le designer automobile suisse Franco Sbarro à propos de lui-même. Chacune de ses créations était unique, à l'image de la Sbarro Espera Turbo S20E. Conçue par les étudiants de l'École Espera Sbarro pour le Salon de l'automobile de Genève 2007, elle arbore une magnifique carrosserie roadster aérodynamique montée sur le châssis tubulaire d'une Isdera Imperator 108i de 1991. Propulsée par un moteur Mercedes-Benz V8 5,0 litres tuné et une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, cette voiture d'exposition unique, avec ses portes en ciseaux spectaculaires, son intérieur recouvert de fibre de carbone et sa puissance tonitruante, a été entretenue avec amour par son ancien propriétaire.

1966 Ferrari 275 GTB Alloy (estimation : 2 200 000 CHF - 2 600 000 CHF)

La Ferrari 275 GTB Alloy n'est pas une voiture, c'est une sculpture capable d'atteindre 260 km/h. La deuxième série de la Ferrari 275 GTB, présentée au Salon de Paris en 1965, est dotée du très convoité « Long Nose », sous lequel travaille le légendaire moteur Tipo 213 V12. 454 exemplaires ont été produits. Les 60 versions à carrosserie en alliage léger, la 275 GTB Alloy, étaient encore plus convoitées : le Saint Graal parmi les 275. Cet exemplaire, numéro de châssis 08193, dispose de numéros de châssis et de moteur concordants ainsi que d'un intérieur d'origine. Peinte dans un Rosso Rubino époustouflant et certifiée dans le Ferrari Classiche Red Book, la 275 GTB Alloy est incontestablement l'une des Grand Tourer V12 les plus convoitées de Ferrari.

1956 Jaguar D-Type (estimation : 5 250 000 CHF - 6 250 000 CHF)

Au total, 87 Jaguar D-Type ont été construites, mais 9 d'entre elles ont été complètement détruites lors de l'incendie de l'usine Jaguar en 1957, et 2 autres ont été gravement endommagées, mais ont ensuite été réparées. Parmi les dernières D-Type sorties de Coventry avant l'incendie de l'usine en février 1957, le châssis XKD 551 a été livré le 12 juin 1956 en version à nez court – il était environ 19 cm plus court que les versions à nez long qui ont suivi. Cet exemplaire appartient depuis 1994 à un éminent collectionneur suisse. Contrairement à de nombreuses autres D-Type, cet exemplaire extrêmement convoité n'a jamais été utilisé en sport automobile, ce qui suscitera un vif intérêt chez les collectionneurs internationaux.

1952 Ferrari 212 Europe Pinin Farina Coupé (estimation : 800 000 à 1 000 000 CHF)

Cette voiture appartenait autrefois au réalisateur Roberto Rossellini et à sa femme Ingrid Bergman. Elle avait auparavant été exposée sur le stand Ferrari au Salon de l'automobile de Genève en 1953. Faisant partie des 15 versions coupé de la Ferrari 212 avec carrosserie Pinin Farina, elle dispose d'un historique complet sur ses anciens propriétaires. De plus, cette voiture a été la meilleure de sa catégorie au Concours d'élégance de Pebble Beach et a été présentée au Concorso d'Eleganza Villa d'Este. La 0265 EU est certifiée par Ferrari Classiche et constitue un élément important de l'histoire de Ferrari, combiné au romantisme hollywoodien.

1962 Lotus 22 Formule Junior, ex-Jo Siffert/Scuderia Filipinetti (prix estimé : 100 000 à 150 000 CHF)

Le 24 octobre 1971, Jo Siffert a trouvé la mort dans un accident et est devenu une légende. Tout a commencé en 1960, lorsque le Fribourgeois est passé de deux à quatre roues. Un an plus tard, Siffert a remporté le titre européen de Formule Junior avec sa Lotus 20. Il a ensuite signé avec la Scuderia Filipinetti. La nouvelle Lotus 21 de Formule 1 n'étant pas encore prête, Colin Chapman a prêté un moteur de Formule 1 pour cette Lotus 22, faisant du châssis numéro 22-J-7 le seul exemplaire homologué pour la F1. Au volant de cette voiture, Siffert a terminé sixième au Grand Prix de Bruxelles, puis a remporté la victoire finale au Grand Prix de Vienne avec le moteur d'origine reconverti. Ce morceau de l'histoire de Lotus est homologué pour la compétition avec un HTP FIA valable jusqu'à fin 2025.

1993 Lamborghini Diablo Evolution GTR (prix estimé : 350 000 à 450 000 CHF)

Le préparateur suisse Roland Affolter était connu pour ses améliorations stylistiques et techniques à l'apogée de l'ère des supercars dans les années 1990. Cette Diablo remarquable a été livrée neuve en 1993 et a bénéficié du traitement Affolter complet, comme l'un des dix modèles qu'il a conçus selon les spécifications « Evolution GTR ». Cette Diablo rare, immatriculée en Suisse, est équipée de phares fixes, d'une prise d'air sur le toit, d'un aileron arrière réglable, de pare-chocs moulés, de roues modulaires en trois parties et de quatre tuyaux d'échappement. Lors d'une restauration cosmétique complète en 2025, elle a reçu la peinture Viola très convoitée avec un intérieur Alcantara bleu vif. La voiture n'affiche que 33 824 km au compteur.

1937 Rolls-Royce Phantom III Voll & Ruhrbeck Cabriolet quatre portes (prix estimé : 200 000 à 300 000 CHF)

Déjà présentée au Pebble Beach Concours d'Elegance, cette Rolls-Royce Phantom III est probablement la seule à posséder une carrosserie exquise et sur mesure de Voll & Ruhrbeck. Ce morceau convoité de l'histoire automobile a fait l'objet d'une rénovation complète entre 2010 et 2019, pour un montant supérieur à 100 000 CHF. Elle appartient à un propriétaire suisse depuis 2021 et dispose d'un historique remarquablement documenté depuis son achat.

Aston Martin Valkerie Spider de 2024 (estimation : 2 750 000 – 3 250 000 CHF)

La Valkyrie, animée par l'ambition de remporter la Formule 1 et Le Mans, représente le summum du développement des voitures de course sur route d'Aston Martin. La Valkyrie Spider numéro 39 est un exemplaire extrêmement rare de l'hypercar ouverte d'Aston Martin, l'une des 85 Spider construites. L'importance de cette Valkyrie ne saurait être surestimée. Étant l'un des rares véhicules jamais proposés à la vente au public, le châssis 39 offre la chance de posséder l'une des voitures les plus exclusives et les plus avancées technologiquement du XXIe siècle.

Texte: auto-illustrierte.ch

Images : Broad Arrow