Renault 8 Gordini Concept : Mon Dieu !

Le monde de l’automobile pourrait être si simple. Renault développe une voiture de sport électrique qui, dès la première photo, donne envie de savoir où il faut signer – mais on apprend ensuite qu’il s’agit d’un concept-car. Pourtant, la Renault 8 Gordini Concept est à peu près exactement la voiture qui manque actuellement à l’avenir électrique. Pas un SUV de deux tonnes. Pas un salon roulant avec un écran de 48 pouces. Mais une voiture compacte, biplace, à propulsion arrière, développant 270 PS et dont la mission est claire : prendre du plaisir.

L'histoire derrière ce concept-car

L'histoire derrière ce concept-car : en 1964, Renault a lancé la première R8 Gordini. Moteur à l’arrière, traction arrière, 95 ch – et deux bandes blanches sur la carrosserie bleue. Il n’en fallait pas beaucoup plus pour en faire une icône de la course automobile. Elle a rendu le sport automobile accessible aux simples mortels, un peu comme l’a fait plus tard la GTI pour Volkswagen. Aujourd’hui, Renault fait avancer l’horloge de 62 ans.

Six phares, un arrière imposant

La nouvelle Gordini n’a pas grand-chose de rétro. 4,12 mètres de long, 1,88 mètre de large et seulement 1,27 mètre de haut : elle trône sur la route tel un bouledogue français. Des jantes de 19 pouces à l’avant, de 20 pouces à l’arrière, sans oublier des passages de roues imposants et un arrière qui mériterait son propre code postal.

Le plus beau, c’est l’avant. Pas moins de six phares ronds vous fixent du regard – une interprétation moderne des phares supplémentaires des anciennes Gordini de rallye. À cela s’ajoutent l’absence de calandre, des joints quasi invisibles et un capot avant monobloc amovible, comme sur une voiture de course. Et bien sûr, elle est bleue. Les deux célèbres bandes blanches dominent l’ensemble du design et s’étendent jusqu’à l’habitacle.

300 fois Gordini

Si cette voiture est si belle, ce n’est pas un hasard. Renault a organisé un concours de design en interne. La consigne : « Dessinez-nous la Renault 8 la plus géniale de l’année 2026. » Plus de 300 projets ont été soumis. Deux d’entre eux ont été réalisés sous forme de maquettes à l’échelle 2:5, puis fusionnés pour donner naissance à cette voiture.

L’intérieur se distingue également par un purisme réjouissant. Pas d’écran s’étendant d’un montant A à l’autre. À la place, de l’aluminium brossé, de l’Alcantara, des sièges baquets et plusieurs petits instruments numériques ronds qui ressemblent à des cadrans classiques. Au centre trône un bouton de chronomètre orné d’un point rouge. Même les sièges font référence à l’original : du velours côtelé bleu au centre, noir à l’extérieur.

Monsieur Gordini aurait sans doute souri

Et puis, il y a le nom. Amédée Gordini était surnommé « Le Sorcier ». Ce mécanicien savait tirer des performances étonnantes de moteurs modestes. En 1957, il est parvenu à faire passer la puissance d’une Renault Dauphine de 32 ch à 37 ch. Plus tard est née la légendaire R8 Gordini. On raconte que Gordini n’avait parfois même pas besoin d’une planche à dessin : il se tenait à côté de la fraiseuse, expliquait ce qu’il fallait enlever, et ce n’est qu’ensuite que quelqu’un réalisait le dessin technique.

Et maintenant, la mauvaise nouvelle

La Renault 8 Gordini Concept sera présentée au Salon de l’automobile de Paris du 12 au 18 octobre. Elle devrait ensuite rejoindre, à un moment ou à un autre, le nouveau musée Renault à Flins. C’est vraiment dommage que la Renault 8 la plus géniale de l’année 2026 ne roule jamais sur les routes. Alors Renault : ne la mettez pas au musée. Fabriquez-la.

Photos : Renault