Mise à jour pour la Mégane E-Tech

Avec la Mégane E-Tech electric, Renault promettait du plaisir de conduite plutôt que l’angoisse de l’autonomie. Et cela a fait mouche. Plus des deux tiers des acheteurs de Mégane optent pour une voiture électrique pour la première fois. Depuis son lancement en 2022, plus de 100 000 exemplaires ont été vendus dans le monde entier. Le modèle français figure ainsi parmi les voitures électriques les plus populaires de son segment. Il bénéficie désormais de la mise à jour la plus complète à ce jour.

Visuellement, la nouvelle Mégane affiche une allure plus affirmée qu’auparavant. Renault a pratiquement entièrement redessiné la partie avant. La signature lumineuse marquante, composée de huit éléments en forme de losange, confère à cette compacte électrique davantage de présence et lui donne un aspect plus large. L’arrière a également été modernisé et arbore désormais un look plus sportif.

Une batterie qui fait parler d’elle

Mais la principale nouveauté réside dans la nouvelle batterie LFP de 67 kWh. Renault promet une autonomie pouvant atteindre 500 kilomètres selon le cycle WLTP. Plus important encore : la puissance de recharge passe à 165 kW. La recharge rapide de 15 à 80 % s’effectue en environ 24 minutes – soit un quart plus rapide qu’auparavant.

Google pense avec vous

À l’intérieur, le système OpenR-Link reste l’un des grands atouts. Google Maps, avec la planification d’itinéraires pour véhicules électriques, fait toujours partie des meilleures solutions actuellement disponibles sur le marché. Désormais, Google Gemini fait également son entrée. Cet assistant IA comprend le langage naturel, mémorise les contextes et répond aux questions de manière nettement plus intelligente que les commandes vocales classiques.

La nouvelle reconnaissance faciale a presque quelque chose de « Phantomas ». Toute personne qui crée un profil est automatiquement reconnue dès qu’elle monte à bord. La position du siège, les contenus multimédias et les réglages personnels sont chargés automatiquement. C’est certes pratique, mais aussi un peu inquiétant.

Conduire plutôt que gérer

Renault a perfectionné la Mégane non seulement en termes d’efficacité, mais aussi sur le plan de la dynamique de conduite. La plateforme reste inchangée, mais les ressorts, les amortisseurs et la direction ont été réajustés. L’essieu arrière multibras est conservé et continue d’assurer cette agilité qui distingue la Mégane de ses concurrentes plus sobres.

La fonction « One-Pedal » est également une nouveauté. L’accélération, la décélération et l’arrêt s’effectuent à l’aide d’une seule pédale – un gain de confort dont de nombreux conducteurs de véhicules électriques ne voudraient plus se passer.

La Mégane E-Tech electric a été l’une des pionnières de la nouvelle génération de véhicules électriques. Avec cette mise à jour, Renault montre que même en tant que précurseur, il ne faut pas se reposer sur ses lauriers.

Photos : Renault