SUV Mercedes EQE - Voici les prix

Mercedes continue d'élargir sa flotte de véhicules tout électriques EQ. Le dernier cheval de l'écurie est le SUV EQE, qui peut être commandé dès maintenant. Trois motorisations entre 292 ch et 476 ch sont disponibles, la variante la plus puissante étant actuellement l'AMG EQE 43 4matic. Les prix commencent à 104 300 francs pour l'EQE 350+ de base. L'AMG 43 coûte au minimum 148'600 francs. C'est un peu cher, d'autant plus que les modèles sont déjà disponibles en Allemagne à un prix inférieur de 19'000 et 25'000 francs respectivement.

Une AMG encore plus puissante en vue

Le SUV EQE partage la même base que la berline EQE et utilise les mêmes moteurs. Ici comme ailleurs, le 350+ de 292 ch, 565 Nm de couple et la traction arrière marquent l'entrée de gamme. La transmission intégrale est également disponible en option, le couple passant à 765 Nm avec le deuxième moteur électrique. Au-dessus, on trouve la 500 avec 408 ch et 858 Nm de couple.

Les rayures à l'avant rappellent les grilles Panamericana des modèles thermiques. Elles rap-
pellent également les versions AMG des EQ.

Le summum de l'émotion est atteint avec l'EQE 43 4matic, qui développe 476 ch et 858 Nm. Malgré un poids à vide d'environ 2,5 tonnes, ce SUV de 4,86 mètres de long accélère de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. La vitesse maximale est de 210 km/h. Ceux qui ont besoin d'encore plus de puissance et de vitesse devront attendre l'AMG EQE 53 de 687 ch. (La Mercedes EQE dans le test de l'auto-illustrierte !)

Jusqu'à 581 kilomètres d'autonomie

Les moteurs électriques sont toujours alimentés par une batterie de 90,6 kWh (net), qui doit permettre au 350+ de parcourir environ 581 kilomètres (WLTP). Le 43 ne fait que 468 kilomètres. Tous les modèles peuvent être rechargés sur un chargeur rapide DC avec une puissance maximale de 170 kW. En courant alternatif, la puissance maximale est de 11 kW. La concurrence propose parfois jusqu'à 22 kW.

Un riche équipement de série

Une pompe à chaleur, qui peut chauffer l'habitacle avec la chaleur dégagée par le moteur et la batterie, est toujours embarquée de série. Mercedes fournit également gratuitement un assistant de maintien de voie actif, un avertisseur d'angle mort et un régulateur de distance adaptatif. Le grand écran d'infodivertissement monté verticalement, comme dans l'actuelle Classe S, est toujours à bord. L'hyperécran de l'EQS est également disponible sur l'EQE, moyennant un supplément.

L'hyperécran avec trois écrans intégrés est également disponible en option sur le SUV EQE.

Sur l'AMG 43, on trouve en plus un toit panoramique, un système audio 3D Burmester, l'AMG Track Pace, des phares à projection LED ainsi qu'une direction de l'essieu arrière qui réduit drastiquement le rayon de braquage et assure un plus grand dynamisme dans les virages. Cela atténue au moins un peu les prix, mais n'explique pas les différences salées avec nos voisins du nord.

Texte : Moritz Doka
Des images : Mercedes