Classic
La nouvelle Lexus ES mesure 5,14 mètres de long. Elle est donc plus longue qu'une place de parking moyenne en Suisse. Mais nous, les Confédérés, ne sommes qu'une goutte d'eau dans l'océan du marketing de Lexus. Le plus grand marché se trouve en Amérique ; environ la moitié de toutes les Lexus produites sont destinées aux États-Unis et presque autant à la Chine, où Lexus vend de plus en plus de voitures. L'ES est commercialisée en Amérique du Nord et en Asie depuis plus de trois décennies, mais seulement depuis quelques années en Europe. Il est donc logique que la huitième génération de la Lexus ES ait été présentée au salon Auto Shanghai en Chine.
Plus longue avec un nouveau front
La nouvelle Lexus ES a été développée au centre technologique Shimoyama au Japon. Elle repose sur la plateforme K de Lexus, conçue pour les motorisations hybrides et entièrement électriques. Grâce à la refonte de la structure du véhicule, la huitième génération a gagné 165 millimètres en longueur pour atteindre 5,14 mètres.
Dans l'ensemble, la nouvelle ES est très élancée et aérodynamique. L'avant, avec sa forme en fuseau qui s'étend du capot jusqu'aux bords des pare-chocs, fait partie du nouveau look Lexus. La double signature en L des phares avant permet de reconnaître la nouvelle Lexus même de nuit.
Principe Tazuna
Le cockpit ressemble à un bureau bien rangé. Le conducteur peut ainsi se concentrer pleinement sur la route. Tous les éléments de commande et les instruments sont disposés de manière à pouvoir être repérés et actionnés avec un minimum de mouvements des mains et des yeux. Chez Lexus, on appelle cela « Tazuna ». Le nom « Tazuna » vient du japonais et signifie « rênes d'un cheval », illustrant ainsi le lien entre le cavalier, les rênes et le cheval comme analogie de la relation entre le conducteur et le véhicule. Les commandes sont dissimulées sous le revêtement du tableau de bord ; elles s'allument et deviennent visibles uniquement au démarrage.
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Encore plus confortable et plus silencieux
Les sièges avant ont également été repensés : des appuis ergonomiques au niveau des épaules réduisent la fatigue musculaire lors des manœuvres. L'arrière peut être équipé de sièges inclinables ; le siège derrière le passager avant est disponible avec un repose-jambes spécial. L'insonorisation est toujours une priorité chez Lexus. La nouvelle ES est équipée de joints de porte améliorés et de vitres hautement insonorisantes à l'avant.
Vous avez peut-être remarqué que chez Lexus, nous parlons d'abord du confort, du luxe et des détails élégants avant d'évoquer les motorisations.
Lexus ES 300h
La Lexus ES 300h est équipée d'une nouvelle motorisation hybride avec un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres développant une puissance maximale de 148 kW (201 ch). Cette variante sera disponible avec une traction avant et une transmission intégrale.
Lexus ES 350e / ES 500e
Les deux variantes entièrement électriques sont proposées en version ES 350e à traction avant et d'une puissance de 165 kW (224 ch) et en version ES 500e à transmission intégrale et d'une puissance de 252 kW (343 ch). L'ES 500e est équipée de la transmission intégrale électrique intelligente Direct4 de Lexus. Celle-ci adapte en permanence la répartition du couple entre les quatre roues.
Texte : ai
Photos : Lexus
