Le dernier rêve de Bodo Buschmann

La BRABUS BODO est plus qu’une supercar. C’est un héritage – moulé dans le carbone, animé par un V12 et limité à exactement 77 exemplaires.

« BODO » est un hommage au fondateur de BRABUS, Bodo Buschmann, décédé en 2018. Selon son fils et PDG Constantin Buschmann, son père parlait depuis des décennies de cette voiture précise – une Gran Turismo sans compromis, dotée d’une puissance extrême, d’un caractère de carrosserie sur mesure et d’une allure brutale. Aujourd’hui, ce rêve devient réalité. Et bien sûr, il est complètement exagéré.

Coachbuilt-Supercar

Cinq mètres de long, deux mètres de large, 1,30 mètre de haut – pour un poids à vide de seulement 1 774 kilogrammes. Pas un gramme de trop, pas un centimètre de moins. Une répartition du poids de 50,2 % à 49,8 % entre les essieux avant et arrière fait battre plus fort le cœur de tout ingénieur en châssis. La carrosserie est entièrement en carbone et fabriquée selon un procédé préimprégné complexe. Le résultat : légère, rigide et d’une coût exorbitant.

Visuellement, BRABUS mise sur une présence maximale. À l’avant, les phares matriciels à LED et une calandre à 13 lamelles verticales dominent. Derrière, se cachent deux immenses conduits RAM-AIR qui alimentent le douze cylindres en air frais. À l'arrière, on trouve quatre sorties d'échappement en titane, un aileron arrière actif avec fonction Air Brake et une signature lumineuse qui, la nuit, éblouirait probablement même les satellites.

La folie du V12

Le cœur de l'ensemble est un V12 biturbo de 5,2 litres fabriqué à la main, développant 1 000 ch et 1 200 Nm de couple. Grâce à lui, le coupé Gran Turismo passe de 0 à 100 km/h en trois secondes et franchit la barre des 300 km/h en seulement 23,9 secondes. Il ne s'arrête qu'à 360 km/h, vitesse limitée électroniquement. Soit à peu près là où les gens normaux commencent à devenir croyants.

La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte automatique à huit rapports. Le tout est assisté par un différentiel à glissement limité électronique offrant jusqu’à 100 % de blocage.

Un luxe digne d’un salon de millionnaires

Intérieur : un luxe maximal, un maximum de cuir et un maximum de carbone apparent. Le cockpit est résolument orienté vers le conducteur et ressemble à un mélange entre un salon de luxe et un avion de chasse. À cela s’ajoutent des sièges sport avec des surpiqûres «Shell» sophistiquées, un éclairage d’ambiance, des pédales en carbone et une multitude de logos Double B.

Même la clé du véhicule est gainée de cuir. Et comme les carnets de garantie classiques seraient bien sûr trop banals pour une telle voiture, chaque BODO est livrée avec un «Digital Product Passport» basé sur la blockchain.

Seulement 77 exemplaires

La BRABUS BODO ne sera produite qu’à 77 exemplaires dans le monde entier – un clin d’œil à l’année de fondation 1977. La supercar a fait ses débuts au FuoriConcorso, au bord du lac de Côme, où elle s’est imposée comme un manifeste de l’excès total. Et elle a été acclamée pour cela.

Photos : BRABUS