Près de 10 mio pour la Chiron Profilée !

La Bugatti de série la plus rapide" semble étrange. A peu près aussi logique que "le feu le plus chaud". Tous les feux sont chauds, et toutes les Bugatti sont rapides. Et pourtant, c'est exactement ce qui sera mis aux enchères le 1er février 2023 chez RM Sotheby's : la Bugatti Chiron Profilée, la Bugatti de série la plus rapide de tous les temps.

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On peut s'en douter : le plaisir n'était pas bon marché. L'unique Chiron a rapporté l'équivalent de 9'785'935 francs, ce qui en fait la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères. Et c'est aussi presque deux fois plus que sa valeur estimée à macximum 5,5 millions. Selon RM Sotheby's, certains collectionneurs n'ont cessé de surenchérir les uns sur les autres. Comme d'habitude dans ce milieu, on ne sait pas qui a finalement remporté l'enchère. Une partie du produit de la vente sera reversée à des œuvres caritatives.

Un effort énorme pour une pièce unique

Pour la Profilée, on ne s'est pas contenté de tourner la vis de la puissance.Lorsque Bugatti a présenté la Chiron en 2016, elle a surpassé son prédécesseur, la Veyron, sur tous les plans. Jusqu'à 1600 chevaux issus d'un W16 de huit litres à quadruple turbo assurent des performances anormales. Au cours de la période de construction, il y a eu différents modèles spéciaux comme la Super Sport ou la Pur Sport, qui mettaient l'accent sur une vitesse de pointe particulièrement élevée ou une dynamique transversale encore meilleure.

Elles ont toutes en commun une accélération folle. Mais apparemment, les Français avaient encore un atout dans leur manche avec la Chiron Profilée. Mais celle-ci n'a jamais été mise en production, car la capacité de production prévue de 500 Chiron a été épuisée plus rapidement que prévu. Un modèle de présérie a tout de même été construit. (Qui achète une Bugatti Chiron ?)

30 km/h plus rapide que la Pur Sport

La Profilée est basée sur la Pur Sport, conçue pour être dynamique dans les virages, mais elle a été conçue de manière moins radicale et plus proche d'un Gran Turismo pour répondre aux souhaits des clients. Elle accélère néanmoins plus vite que n'importe quelle autre Chiron : le 0-100 km/h est atteint en 2,3 secondes, la marque des 200 km/h est franchie en 5,5 secondes et la vitesse de 300 km/h est atteinte en 12,4 secondes.

La Profilée est limitée électroniquement à 380 km/h - 30 km/h de plus que la Pur Sport. Nous nous félicitons d'une telle "conception moins radicale". En matière de vitesse de pointe, elle doit cependant s'avouer vaincue par les autres modèles Chiron. La Super Sport, par exemple, atteint 440 km/h avec régulation électronique.

Adaptations du groupe motopropulseur

Pour une meilleure accélération, le régime maximal du W16 de huit litres et 1600 chevaux a été augmenté de 6700 à 6900 tr/min. Le double embrayage à sept vitesses a reçu un rapport plus court. De plus, la direction et le châssis ont été adaptés.

Seule la Profilée possède ainsi la forme de la carrosserie. Afin d'augmenter la déportance à grande vitesse, l'arrière est doté d'un spoiler en forme de canard qui rappelle la Porsche 911 Carrera RS et les spoilers Rocket Bunny utilisés dans le monde du tuning. À l'avant, la calandre en fer à cheval et les prises d'air latérales ont été agrandies, le spoiler avant a également été fabriqué spécialement pour la Profilée. Les couleurs "Argent Atlantique" en haut et "Bleu Royal Carbon" avec une structure fibreuse visible en bas ne sont disponibles que sur ce modèle unique. Il va de soi que les jantes spécifiques au modèle ont été peintes dans la teinte "Le Patron".

Pièces intérieures de Pur Sport

L'intérieur de la Profilée présente des éléments de la Pur Sport, comme les palettes de changement de vitesse plus grandes. Cependant, cette Chiron est la seule à posséder des revêtements en cuir tressé. Au total, 2665 mètres de bandes de cuir ont été tressés à la main.

Selon RM Sotheby's, rien ne s'oppose à son homologation en Europe, malgré son statut de modèle de présérie. La Chiron Profilée a subi toutes les procédures de test, de réglage et de qualité comme n'importe quelle autre Bugatti. C'est ainsi que 396 kilomètres ont été accumulés. Il est peu probable qu'ils augmentent encore. Au prix de près de dix millions de francs, cette voiture ne devrait que rarement prendre la route.

Le texte : Moritz Doka
Des images : RM Sotheby's