Fiat Panda 4x4 - Jägermeister

La Fiat Panda fait partie des héros nationaux italiens. Elle est au même niveau que la Topolino et la 500 et symbolise la mobilité italienne. La Fiat Panda a été présentée en 1980 et a impressionné lors de sa présentation par son design sobre mais fonctionnel. Le design de Giorgio Giugiaro est devenu célèbre sous le nom de « La super caisse ». 

Autrefois 4x4

La Fiat Panda 4x4 a été lancée sur le marché en 1983. Le concept de propulsion particulier a été développé avec l'aide des collègues autrichiens de Steyr Puch, qui avaient déjà de l'expérience avec la Classe G. C'est d'autant plus étonnant qu'à l'époque, Audi en était encore à ses balbutiements avec son projet Quattro, alors que la petite Panda crapahutait déjà sur des chemins de terre. Grâce à son design reconnaissable entre tous, à sa bonne utilisation de l'espace et à son prix d'achat abordable, la première génération de la Fiat Panda a été construite pendant une vingtaine d'années. 

Nuova Panda 4x4

Ce n'est qu'en 2003 que Fiat a osé présenter un successeur. La Nuova Panda a reçu quelques aides électroniques et de sécurité. Un an après son lancement, la populaire 4x4 a été présentée. La dernière génération roule sur nos routes depuis 2012 et a été abandonnée en 2022. Malheureusement, les directives absurdes en matière d'émissions font disparaître les tout-terrains cultes comme la Fiat Panda ou la Suzuki Jimny. 

Une édition spéciale de 1983 exemplaires

Pour la grande finale, la Panda à quatre roues motrices, très appréciée dans les régions alpines, est rééditée dans une édition spéciale 4x40°. Cette édition limitée à 1983 exemplaires sera proposée en Italie, en Suisse, en Allemagne, en Autriche et en France. 

Quarante ans après son lancement, le modèle anniversaire 4×40° rappelle les valeurs d'origine - mais désormais en cinq portes, cinq places et généralement plus grand. Il est basé sur la Panda Cross de troisième génération et possède une peinture ivoire spéciale. Le modèle spécial est riche en réminiscences de la Panda originelle avec des gaufrages, des broderies et des autocollants décoratifs à l'intérieur comme à l'extérieur. 

Un artisanat rustique 

La Fiat Panda 4x40° est un compagnon honnête et fiable, comme l'étaient déjà ses deux prédécesseurs. L'artisanat simple se retrouve entre les sièges. Aujourd'hui, certains ne savent déjà plus que faire d'un levier de vitesse et de trois pédales. Même à l'arrière, les vitres doivent être manœuvrées à la main. À l'avant, les vitres sont électriques et donc luxueuses. Le petit système d'infodivertissement avec DAB, Carplay et Bluetooth apporte également un peu de modernité au véhicule. 

Bruyant et peu puissant

La propulsion est bruyante et peu performante. Il faut certes s'armer de patience lors des accélérations et des virages rapides, mais le panda à quatre roues motrices permet d'arriver à destination en toute sécurité, quelle que soit la hauteur. Grâce à son faible poids et à ses roues fines, la Panda gravit stoïquement toutes les pentes. Le moteur bicylindre twin air moderne de 0,9 litre et 85 ch offre une conduite comme autrefois. Les plus pressés contribueront à ce que l'ours ne puisse pas cacher sa résistance à la boisson. Bien sûr, on pourrait aussi la conduire en optimisant la consommation, mais on veut aussi arriver à bon port un jour.

Un grand culte pour un petit ours

L'espace et la variabilité sont bons, la finition et le toucher suffisants. Et c'est justement ce qui rend la petite si attachante. Un mélange particulier de modernité classique, de charme italien et d'une technique de propulsion qui ne semble pas avoir de limites, rend la Panda irrésistible. 

Arriver avec style !

En traversant les rues enneigées de St-Moritz, on découvre des Fiat Panda de toutes les générations chez des gens simples, mais aussi chez des millionnaires. Avec une aisance ludique, la Panda arrive à des endroits que certains SUV urbains mollement rincés ne peuvent plus atteindre. 

La Panda actuelle se vend toujours bien et continue d'être construite sous le nom de « Pandina » à Pomigliano d'Arco près de Naples. Olivier Francois a évoqué l'année 2027 comme date à laquelle les chaînes de production devraient également être arrêtées, ce qui pourrait toutefois être retardé au vu des modestes chiffres de vente de la 500e. On envisage de rapatrier en Italie la production de la Fiat 500e fabriquée en Pologne.

Qu'en est-il de la Grande Panda ?

La Grande Panda, son successeur officiel, a été présentée il y a quelques semaines. Celle-ci est proposée en version électrique et en version hybride. Une version traditionnelle à quatre roues motrices n'est techniquement pas réalisable. Mais il serait possible de doter la Grande Panda hybride d'un essieu arrière électrique. On pourrait ainsi poursuivre dans la direction d'une liberté illimitée dans un espace réduit.

Texte : GAT

Images : auto-illustrierte