Enfin un retour de l'Espace ?

En 1984, Renault a réinventé la voiture familiale avec l’Espace. Beaucoup d’espace, des sièges modulables et une carrosserie qui rappelait davantage un TGV qu’une berline. Quatre décennies plus tard, les SUV dominent les routes. Les Français ont même transformé le monospace en SUV. Allons-nous assister à un revirement de situation ?

Le concept Renault E-Space mesure 4,70 mètres de long, 2,02 mètres de large et 1,67 mètre de haut. Ses jantes de 23 pouces sont très écartées, la ligne de ceinture est basse et les surfaces vitrées sont immenses. Loin de l’allure martiale des SUV, l’E-Space se présente comme une élégante berline spacieuse venue du futur.

Un salon avec vue

C’est derrière les portes à ouverture inversée que les choses deviennent vraiment passionnantes. Six sièges individuels sont disposés sur un plancher plat. La rangée centrale peut pivoter à 180 degrés ou se rabattre pour former une table. À cela s’ajoutent un réfrigérateur coulissant, un purificateur d’air, des manettes de jeux vidéo et même un jeu de « Puissance 4 ». Il ne manque en fait plus que le lit mezzanine.

L’habitacle est un mélange d’hôtel design et de salon français des années 70. Des revêtements rouges, des touches violettes et un tapis en laine de trois centimètres d’épaisseur créent une ambiance de salon. Même la paille est utilisée comme matériau de revêtement.

À l’avant, un écran panoramique de 1,13 mètre de large s’étend sur tout le tableau de bord. Les commandes s’effectuent via des écrans tactiles séparés et un volant compact à commande électrique (« steer-by-wire »). Cette technologie d’affichage devrait ensuite être intégrée aux prochaines générations du Rafale et du Scénic.

L’E-Space roule en mode 100 % électrique. Renault reste toutefois discret quant à la puissance, la batterie et l’autonomie. Et aucune production en série n’a non plus été annoncée. C’est dommage, en réalité. Car les familles ont avant tout besoin d’espace. Et pas nécessairement d’un SUV.

Photos : Renault