Citroën passe à la vitesse supérieure

Parfois, le progrès n'est qu'une question de pragmatisme. Alors que d'autres célèbrent bruyamment leur électrification complète, Citroën emprunte une voie plus discrète, et c'est précisément ce qui rend les dernières mises à jour si intéressantes. Électrique ? Oui. Hybride rechargeable ? Oui. Diesel ? Oui. Bienvenue dans l'ère multi-énergies à la Citroën.

Plus de punch pour la C5 Aircross PHEV

La Citroën C5 Aircross hybride rechargeable a fait de la muscu et a pris du muscle. Au lieu de 195, la fiche technique affiche désormais une puissance de 225 ch. Cela ne semble pas beaucoup, jusqu'à ce que vous deviez dépasser un tracteur. Le moteur essence 1,6 litre fonctionne avec un moteur électrique et une batterie de 21 kWh, qui permet de parcourir jusqu'à 81 kilomètres en mode purement électrique en circulation urbaine. La recharge s'effectue en trois heures environ avec une puissance de 7,4 kW.

Berlingo : le pragmatisme plutôt que l'idéologie

Avec le Berlingo, Citroën reste fidèle à sa ligne. Essence, diesel ou électrique : c'est le client qui décide. Le moteur à allumage spontané reste la meilleure option, en particulier pour les conducteurs fréquents ou les familles qui ne disposent pas de leur propre borne de recharge. Parallèlement, la version électrique offre une autonomie pouvant atteindre 346 kilomètres. Sept places, jusqu'à 2100 litres de volume de chargement : le Berlingo est le champion des monospaces à toit surélevé.

Nouveaux moteurs diesel pour les grands modèles

Les SpaceTourer, Holidays et Jumpy bénéficient également d'une mise à jour technique. Le nouveau moteur diesel 2,2 litres de 150 ou 180 ch offre un couple plus élevé dès 1500 tr/min. Cela signifie une consommation réduite, moins de CO? et plus d'élasticité. Parallèlement, les versions électriques restent au programme.

Photos : Citroën