Changement d'entraîneur chez Stellantis?

Dans le football, lorsque les choses ne vont pas bien, il est courant que l'entraîneur soit renvoyé. Ce principe semble désormais avoir été adopté par l'économie. En déclarant chercher un successeur à Carlos Tavares, le patron de Stellantis, John Elkann, déclenche une éruption dans l'entreprise en crise. 

Carlos Tavares a été nommé CEO de Stellantis en janvier 2021, lorsque Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et Peugeot Société Anonyme (PSA) ont fusionné et sont devenus le quatrième constructeur automobile au monde. Actuellement, les choses ne vont pas bien pour Stellantis. Le bénéfice net du groupe automobile a chuté de 48 % au premier semestre de 2024. Les faibles chiffres de vente, notamment aux Etats-Unis avec une baisse d'environ 16 pour cent, tombent actuellement très mal. 

La pression augmente

Certes, la recherche est un processus « tout à fait normal » compte tenu de l'expiration du contrat de Tavares en 2026, mais le moment ne semble pas choisi au hasard. Bien que l'on soit également en train de discuter de la prolongation du contrat avec le Portugais de 66 ans, la pression augmente actuellement énormément sur le groupe automobile aux 14 marques. 

Pas de solution aux problèmes

Même s'il semble évident que Stellantis souhaite se séparer de Tavares, les problèmes ne disparaîtraient pas pour autant. Stellantis possède actuellement 14 marques automobiles, dont toutes doivent rester sous le toit de l'entreprise au moins jusqu'à la fin de la décennie ; c'est ce qu'affirme l'engagement de fidélité récemment réaffirmé. 

Peut-être que c'est justement cette alliance solide qui est le grand problème ? Pourquoi s'accroche-t-on à des marques en difficulté sans avoir une vision claire de la manière de redevenir rentable ? Tavares est en fait connu pour être un décideur rationnel. « Si elles ne gagnent pas d'argent, nous les fermerons. Nous ne pouvons pas nous permettre d'avoir des marques qui ne rapportent rien ». Telles sont les paroles claires du CEO. 

Ce sont les enfants à problèmes :

Les plus grands enfants à problèmes de la famille Stellantis sont DS Automobiles, Lancia, Chrysler et surtout Maserati. Les ventes ont baissé de plus de la moitié au premier semestre. Il est un peu surprenant pour nous, qui ne sommes pas du métier, que Tavares rende le marketing inefficace responsable de cette situation : « Si les ventes sont actuellement en panne, c'est à cause du marketing. Nous avons beaucoup amélioré la qualité, mais nous devons maintenant travailler sur le marketing. Nous manquons de demandes de clients et d'acheteurs potentiels. Nous devons nous adresser aux bons clients et faire passer le bon message ». Eh bien, peut-être que la stratégie électrique passe tout simplement à côté de la demande des clients. 

Baisse de la demande de véhicules électriques

Les modèles Maserati Folgore arrivent au mauvais moment. La baisse de la demande de véhicules électriques touche aussi durement Stellantis. Le fait que les marques haut de gamme comme Mercedes et Audi restent sur leurs véhicules branchés peut encore s'expliquer par des segments de modèles malheureux. Mais le fait que la production de la petite voiture électrique Fiat 500 ait dû être suspendue pendant quatre semaines est alarmant. 

Alors que les véhicules électriques bon marché comme la Citroën e-C3 et la Fiat Grande Panda sont encore à venir, on veut à nouveau implanter un moteur à combustion (ok, un hybride) dans l'emblématique 500. La décision de ne plus proposer que la Fiat 500 électrique est définitivement arrivée trop tôt et peut être qualifiée sans crainte d'auto-goal.

Un travail difficile

Si Tavares veut et peut continuer chez Stellantis, il ne manquera certainement pas de travail. Il n'est pas temps d'agir rapidement, mais d'agir correctement. Tout d'abord, il doit convaincre les autorités qu'il est toujours la bonne personne pour ce poste. D'autre part, il doit pouvoir mener à bien son agenda sans compromis - même s'il faut pour cela se séparer, le cœur lourd, de l'une ou l'autre marque traditionnelle.

Le texte : GAT 

Des images : Stellantis