Jet d'affaires ou gros 4x4 familial ?

Audi commercialise son plus grand SUV depuis 2005. Plus de deux millions de clients à travers le monde ont acheté une Audi Q7. La troisième génération fait désormais son apparition – plus numérique et plus luxueuse que jamais.

À première vue, le nouveau Q7 ressemble à un Q7 classique. Une ligne d'épaules haute, une imposante calandre Singleframe et une prestance digne d'un directeur général qui débarque à l'improviste sur le lieu de travail d'un employé. Audi n'a pas réinventé la silhouette, mais l'a affinée.

La classe affaires plutôt que l'économie

L'intérieur est plus intéressant. Audi mise ici pleinement sur le thème du voyage. Le nouveau Q7 peut être commandé en version cinq, six ou sept places. Pour la première fois, deux sièges individuels sont disponibles à la deuxième rangée. Avec les deux sièges arrière, on obtient ainsi un luxueux six places qui rappelle une classe affaires roulante. La version classique à sept places reste également au programme.

Un monstre familial avec des réserves d'espace

Ceux qui préfèrent transporter des enfants, des grands-parents ou la moitié de l'équipe de foot plutôt que des partenaires d'affaires trouveront également suffisamment de place. La troisième rangée de sièges en option fait du Q7 un sept places ; de plus, il est possible d'installer jusqu'à trois sièges enfants. Tous les sièges sont réglables électriquement. Le coffre offre un volume de 670 litres. Une fois les sièges rabattus, ce volume passe à plus de 2 000 litres. L’Audi peut ainsi non seulement accueillir les sacs de golf de la direction, mais aussi, si nécessaire, les bagages de l’ensemble du personnel.

Toit panoramique transparent

Les ingénieurs d'Ingolstadt accordent une importance particulière au nouveau toit panoramique coulissant. Celui-ci peut modifier sa transparence et procure une sensation d'espace aéré. À cela s'ajoutent de nouveaux rangements, une console centrale redessinée ainsi que la recharge sans fil pour deux smartphones.

Spectacle lumineux extrême

Le clou du spectacle est la chorégraphie lumineuse. Audi reste le constructeur qui traite les systèmes d’éclairage comme un spectacle scénique. Les phares Matrix LED en option, dotés de la technologie micro-LED, projettent des informations directement sur la chaussée. Les feux arrière OLED offrent différentes signatures lumineuses et communiquent même avec les autres usagers de la route. Astucieux : la nuit, le clignotant est également projeté au sol, rendant les changements de voie ou les manœuvres de virage plus visibles.

Le diesel a la vie dure

Alors que de nombreux constructeurs enterrent discrètement leurs moteurs à allumage par compression, Audi reste fidèle au diesel. À son lancement, le Q7 est équipé d’un V6 TDI de trois litres développant 299 ch et 630 Nm de couple. Le moteur est assisté par un système hybride léger de dernière génération. Un compresseur à entraînement électrique assure en outre une réactivité immédiate. Pendant de courts instants, 24 ch de puissance électrique supplémentaire sont même disponibles.

La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte Tiptronic à huit rapports. Le système quattro perfectionné, doté d’un différentiel central autobloquant, est une nouveauté destinée à améliorer à la fois la traction et la dynamique de conduite.

Notre conclusion

Jet d'affaires ou gros 4x4 familial ? La réponse est : les deux. Le nouvel Audi Q7 ne réinvente pas le grand SUV de luxe. Il perfectionne plutôt ce que les clients apprécient depuis plus de vingt ans dans ce modèle : l'espace, le confort et les qualités sur les longs trajets. À cela s'ajoutent une technologie d'éclairage impressionnante, des systèmes d'assistance modernes et un moteur diesel qui prouve que les moteurs à allumage par compression sont loin d'être dépassés.

Photos : Audi