AICA 2026
Bovensiepen 05 GT – plaisir de conduire
Lorsque BMW a racheté Alpina il y a quelques années, de nombreux passionnés ont cru que la philosophie du légendaire préparateur BMW disparaîtrait avec elle. Aujourd’hui, la famille Bovensiepen revient sur le devant de la scène. Et présente, avec la 05 GT, cette voiture que BMW elle-même ne construit plus.
Publié le 21.06.2026
La famille Bovensiepen, originaire de Buchloe, a incarné la marque Alpina pendant des décennies. Lorsque BMW a racheté les droits de la marque Alpina, l’histoire semblait arrivée à son terme. Mais la famille ne s’est pas retirée. Au contraire, elle a fondé une nouvelle manufacture, Bovensiepen Automobile, et ouvre désormais un nouveau chapitre.
Design signé Frank Stephenson
La nouvelle Bovensiepen 05 GT est basée sur la BMW M5 Touring, mais poursuit une autre mission. Ni plus extrême, ni plus agressive, ni plus bruyante – Bovensiepen parle de « Fine Driving ».
Cela commence dès le design. Le responsable n’est autre que Frank Stephenson, dont on reconnaît la patte notamment sur la première BMW X5, la Mini moderne ou divers modèles McLaren. Au lieu d’une exagération martiale, la 05 GT mise sur une face avant originale dotée d’une calandre en acier inoxydable découpée au laser, une ligne de caractère élégante qui fait le tour de la carrosserie et une silhouette nettement plus allongée.
Titane à 800 PS
Une voiture de Buchloe ne serait pas une véritable Bovensiepen sans un coup de fouet puissant. Une admission optimisée, un système d’échappement Akrapovic en titane spécialement développé et un recalibrage complet de la chaîne cinématique garantissent une puissance totale de 800 PS et un couple de 1 100 Nm. La 05 GT accélère ainsi de 0 à 100 km/h en moins de 3,6 secondes et atteint une vitesse maximale de 305 km/h.
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Le savoir-faire artisanal au service des temps au tour
Mais plutôt que de parler de performances, Bovensiepen préfère évoquer le confort de conduite, le savoir-faire artisanal et l’aptitude aux longs trajets. Des pneus Pirelli spécialement développés, un châssis réajusté avec des ressorts Eibach et des roulements adaptés, ainsi que des essais approfondis à Nardo et Papenburg, visent précisément à permettre cet équilibre.
À l’intérieur aussi, l’accent est moins mis sur les effets numériques spectaculaires que sur la personnalisation. Le cuir Lavalina, les volants fabriqués à la main, les plaques de production numérotées et les possibilités de configuration quasi illimitées rappellent l’époque où les automobiles pouvaient encore être des œuvres d’art personnelles.
Le prix commence à 198 900 euros. Une somme considérable. Mais ce n’est sans doute pas le chiffre le plus important concernant cette voiture.
Photos : Bovensiepen
