Calendrier automobile 2025 - Hyundai

Hyundai Inster

Avec l'Inster, Hyundai répond à l'air du temps. La petite Hyundai sera lancée sur le marché début 2025 et devrait bien secouer le segment des petites voitures entièrement électriques. Avec une longueur compacte de 3,8 mètres et un habitacle intelligemment conçu, l'Inster a la taille et les proportions parfaites pour se déplacer rapidement en ville. Deux variantes sont disponibles : 71 kW avec une batterie de 42 kWh ou 85 kW avec 49 kWh. Cette dernière doit permettre de parcourir 350 km au maximum. Mais le plus grand argument de vente reste le prix, qui devrait se situer juste en dessous de 24'900 francs. Une version Cross robuste est également en route. 

Ioniq 3

La Kia EV3 a manqué de peu le titre de « Car of the Year ». Nous ne connaissons pas encore son « numéro », mais en 2025, la famille des Ioniq entièrement électriques devrait s'enrichir d'un nouveau membre. Il s'agira probablement d'une compacte, éventuellement apparentée à la Kia EV3. Éventuellement une Ioniq 3 ?

Hyundai Ioniq 9

Si c'est vraiment la taille qui compte, Hyundai propose avec la Ioniq 9 un appareil correct. Le nouveau vaisseau amiral de la marque peut accueillir jusqu'à sept passagers. Ce SUV électrique de plus de cinq mètres de long est basé sur la plateforme E-GMP sur une architecture 800 V et dispose d'une batterie de 110 kWh. Avec une autonomie maximale, il devrait être possible de parcourir jusqu'à 620 kilomètres, mais cela ne sera probablement réservé qu'à la version la moins puissante des trois. Celle-ci, avec environ 215 ch, a sans doute le plus à lutter contre les kilos que les variantes avec 308 ch ou le modèle de pointe avec environ 430 ch. L'intérieur est luxueusement conçu et propose des tas d'écrans, des matériaux durables et des configurations de sièges flexibles. Tout cela a déjà été entendu quelque part ? Oui, la Hyundai Ioniq 9 est considérée comme la sœur jumelle de la Kia EV9, qui allie tout autant technologie, confort et puissance.

Hyundai Ioniq 6

La berline au design marquant roule déjà sur nos routes depuis 2022. Il est temps de procéder à des interventions cosmétiques, pense-t-on à Séoul. Nous parions sur de nouveaux feux à l'avant et à l'arrière et sur une légère modification des éléments de guidage de l'air à l'avant et à l'arrière. Aucune modification technique n'est prévue sous la robe en arc de cercle. Si c'est le cas, de fines optimisations sans modification notable des performances seraient envisageables. Si nous offrons tout de même une tournée de soju (liqueur coréenne), c'est parce que la Ioniq 6 porte la lettre supplémentaire de bon goût N.

Hyundai Ioniq 6 N

Quand Hyundai prononce le mot N, il s'agit de ses modèles de performance maison. Car la version N de la Hyundai Ioniq 6 fait entrer le plaisir dans l'ère électrique. Avec plus de 650 ch issus d'une double propulsion électrique (oui, la propulsion de la Ioniq 5 N) et du torque vectoring, ce modèle promet des performances de conduite à vous retourner l'estomac. La berline élancée reste optimisée sur le plan aérodynamique malgré les mises à niveau sportives, tandis que l'intérieur est doté de sièges sport et d'un cockpit numérique sportif. Une accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes environ et un châssis spécialement adapté font de la Ioniq 6 N un point fort. La simulation de changement de vitesse sera probablement à nouveau de la partie, ce qui apporte une caractéristique sportive de véhicule à combustion dans le monde HV performant. L'autonomie de la méchante version N ? Bonjour, 650 ch, qui s'en soucie ?

Portefeuille de modèles actuel :
Ioniq 5 | Ioniq 5 N | Ioniq 6 | Bayon | Kona | Kona Hybrid | New Tuscon | New Tuscon Hybrid | New Tuscon Plug-in | Santa Fe Hybrid | Santa Fe Plug-in | i10 | i20 | New i30 | New i30 Wagon | New i30 Fastback | Staria Hybrid | Inster

Nouvelle 2025 :
Ioniq 3 | Ioniq 6 | Ioniq 6 N | Ioniq 9 Inster Inster Cross

Texte : GAT
Images : Constructeur