Audi Q3 – Avec effet de levier

La nouvelle Audi Q3 veut être plus qu'un simple SUV compact haut de gamme et polyvalent. La troisième génération se montre plus émotionnelle, plus numérique et nettement plus électrifiée. En termes d'autonomie, de logique de commande et de technologie d'éclairage, il y a beaucoup à dire. Et certaines choses à remettre en question. Visuellement, la Q3 est devenue encore plus stricte. La calandre Singleframe a encore gagné en dimensions et semble aspirer tout ce qui se trouve devant elle. Dans l'ensemble, l'allure est plus sportive, avec davantage de jeux d'ombre et de lumière. Les feux avant et arrière semblent techniquement complexes. Ceux qui optent pour les LED Matrix numériques en option bénéficient même d'une signature lumineuse reconnaissable, qui leur permettra de distinguer leur Q3 des autres lors de leur prochaine garden-party.

Une batterie puissante, une grande efficacité

Audi a également amélioré ce qui se cache sous le capot. Le moteur d'entrée de gamme répond au nom de Q3 35 TFSI et développe 110 kW/150 ch, assisté par la technologie hybride légère, pour une consommation plus agréable qu'elle ne l'est en réalité. Ceux qui veulent plus de puissance opteront pour le Q3 45 TFSI e, le nouveau hybride rechargeable d'une puissance totale de 200 kW/272 ch. Celui-ci combine un moteur essence turbo quatre cylindres avec un moteur électrique et dispose désormais d'une batterie nettement plus grande d'environ 20 kWh.

En théorie, cela suffit pour une autonomie électrique allant jusqu'à 120 kilomètres selon le WLTP. Dans la pratique, cela correspond plutôt à une bonne demi-journée avec la navette pour la crèche, les courses et les trajets domicile-travail. La recharge s'effectue en courant alternatif jusqu'à 11 kW – et en courant continu jusqu'à 50 kW, ce qui reste « rapide » dans le segment des véhicules rechargeables.
La question de savoir s'il y aura des motorisations encore plus puissantes ou des versions à traction intégrale reste ouverte pour l'instant, mais la diversité habituelle des modèles devrait être proposée dans les mois à venir. Audi ne serait pas Audi si elle ne collait pas un jour un logo SQ3 quelque part.

La numérisation remise en question

À l'intérieur, Audi mise sur la numérisation au format XXL, avec notamment le logiciel Android, des mises à jour OTA et une nouvelle caméra qui permet de voir à travers le capot lors des manœuvres. Beaucoup de choses semblent très bien pensées, d'autres plutôt artificielles. C'est le cas notamment du nouveau module de commande de direction avec levier de clignotants et essuie-glaces à bouton et molette. Il est censé créer plus d'espace dans la console centrale, ce qu'il fait effectivement. Mais dès le premier coup d'œil, on se demande : est-ce génial ou simplement compliqué ? Voilà à quoi ressemble le progrès, du moins selon Audi.

Un silence haut de gamme utile

Pour que l'on puisse se concentrer sur son utilisation, le silence est de mise : grâce au vitrage acoustique en option, l'habitacle reste calme, comme dans une voiture haut de gamme. Mais un SUV haut de gamme doit aussi être un bourreau de travail, et avec jusqu'à 1 386 litres d'espace de rangement lorsque la banquette arrière est rabattue, il a de quoi faire.

Au final, le Q3 reste un choix raisonnable. Mais avec plus de jeux de lumière, plus de technologie et un concept de commande qui incite à la réflexion. Le Q3 sera disponible chez les concessionnaires à partir d'octobre. En Suisse, son prix démarre à 49 200 francs, tandis que la version hybride rechargeable est proposée à partir de 55 300 francs. Ceux qui recherchent un SUV compact doté de nombreuses technologies et d'un peu de caractère trouveront leur bonheur. Ceux qui aiment les leviers de commande classiques, peut-être un peu moins.

Texte: GAT
Photos: Audi