Les vieux amours ne rouillent pas

Les propriétaires de voitures anciennes connaissent bien le problème : il manque toujours quelque chose. Une moulure, un feu arrière, une poignée de porte, voire une voiture entière. Dimanche 25 octobre, au salon des voitures anciennes de Saint-Gall, on pouvait partir à la recherche de tous ces éléments. Et constater ainsi que la passion pour les voitures anciennes n’a pas de date d’expiration.

Pour la 20e fois, la bourse des voitures de collection de Suisse orientale a ouvert ses portes. Ce qui a commencé comme un petit événement organisé dans une partie d’un hall d’exposition est depuis longtemps devenu un rendez-vous incontournable dans le calendrier des passionnés de voitures de collection. Pour cette édition anniversaire, environ 100 exposants et 4 500 visiteurs étaient présents.

De la Mustang au cyclomoteur

Le salon des voitures anciennes de Saint-Gall ne se limite pas aux voitures valant des millions ou aux joyaux de garage parfaitement restaurés. Entre véhicules complets, moteurs, pièces détachées, modèles réduits, ouvrages spécialisés et matériel de restauration, on y trouve pratiquement tout ce qui peut prolonger la vie d’une voiture. C’est ici que bat le cœur de la scène des voitures anciennes.

La participation du Mustang Club of Switzerland a apporté une touche V8 à l’américaine. Le Matra Club Suisse a quant à lui représenté cette partie de l’histoire automobile française où les ingénieurs aimaient tester des choses auxquelles d’autres constructeurs préféraient renoncer. L’Oldtimer-Club Ostschweiz, le Schweizer Motor-Veteranen-Club et les Amis des vieilles motos faisaient également partie de la liste des clubs annoncés.

Une nouvelle génération qui a l’essence dans le sang

Un temps fort du programme a démontré que la passion pour les moteurs ne va pas nécessairement de pair avec les cheveux gris : les frères appenzellois Thomas, Lenny et Tim Fässler étaient annoncés avec deux dragsters juniors et une moto de drag junior. Les trois frères ont déjà acquis de l’expérience lors de compétitions européennes. Alors que certains s’efforcent de préserver le plus longtemps possible les moteurs historiques, la nouvelle génération s’attache quant à elle à franchir la ligne d’arrivée le plus rapidement possible.

Passage de relais après 20 ans

Un anniversaire est toujours l’occasion idéale de jeter un regard en arrière. Renate et Peter Hürlimann ont développé et marqué de leur empreinte le salon des voitures de collection pendant plus de deux décennies. Un changement de génération s’annonce désormais : Pascal Müller et Josua Anderhalden assument progressivement davantage de responsabilités au sein de l’organisation.

Cela correspond d’ailleurs très bien à l’esprit d’un salon de voitures anciennes. Car dans le domaine des voitures historiques aussi, il s’agit en fin de compte de transmettre quelque chose de précieux à la génération suivante. Et tant qu’il y aura des gens qui préfèrent démonter un carburateur plutôt que de télécharger une mise à jour logicielle, il n’y a sans doute pas lieu de s’inquiéter outre mesure pour l’avenir du monde des voitures anciennes.

Photos : Christian Lienhard (lienhardbildwerke.ch)