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Alfa Romeo 1600 GT Junior – Italo Ikone
Alors que les jeunes hommes d'aujourd'hui se déplacent en trottinette électrique, leurs grands-pères conduisaient à leur âge des voitures comme l'Alfa Romeo Giulia GT. Elle était bruyante, rapide et abordable. Le coupé quatre places offrait suffisamment de place pour l'amour et ensuite pour un ou deux enfants. Cette Alfa Romeo 1600 GT Junior rouge bordeaux est une véritable machine à remonter le temps au design intemporel.
Publié le 01.04.2025
Tout n'a pas toujours été mieux : les années 70 sont considérées comme une période difficile. Et on ne parle pas ici du carburant. La faute en revient à une Alfa Romeo 2000 GT qu'Ulrike Meinhof a garée devant la bibliothèque d'un établissement pénitentiaire berlinois le 14 mai 1970. Andreas Baader, le chef du groupe, s'est échappé de la prison par la fenêtre ouverte et s'est enfui à toute vitesse au volant de l'Alfa.
C'est le début de la série sanglante d'attentats terroristes de la Fraction Armée Rouge. Les Brigades Rouges ont également semé la terreur en Italie. En 1975, le réalisateur italien Pier Paolo Pasolini est assassiné dans son Alfa Romeo Giulia 2000 GT. Les images ont fait le tour du monde.
Une carrosserie sujette à la rouille
La plupart des Alfa Romeo Giulia GT ont eu une vie beaucoup moins spectaculaire. Et plus soignée, sinon elles n'auraient pas survécu aux cinq dernières décennies. La carrosserie époustouflante de Bertone était malheureusement aussi très sujette à la rouille. Seuls les exemplaires bien conservés des quelque 225 000 GT construites ont survécu. Parmi elles, on compte cette Alfa Romeo 1600 GT Junior de 1973, qui a fait l'objet d'une restauration complète.
Troisième génération
Ce coupé appartient à la troisième génération de la Giulia GT et a remplacé la 1750 GTV Veloce. Sur le plan technique, la GT Junior 1.6 correspond à la 1600 GT Veloce fabriquée de 1966 à 1968.
Contrairement aux deux premières variantes 1600, la GT Junior 1.6 n'est plus une « Kantenhauber ».
Même Alfa Romeo ne sait pas ce que signifie le « Junior » dans le nom. Apparemment, les Italiens ont donné aux Giulias les noms de Sprint, Junior, Veloce ou GTV au hasard.
La peinture «bordeaux» est unique, belle et rare, surtout en combinaison avec l'intérieur bicolore. Le cockpit est tout simplement époustouflant, même s'il présente ici et là de petites traces d'usure, de la patine en somme.
Sur cette voiture, la mécanique a été révisée, les valeurs du moteur et des gaz d'échappement ont été vérifiées, le système de refroidissement a été rempli à nouveau, la boîte de vitesses et l'embrayage ont été testés et le système électrique a été entièrement révisé pour en assurer le bon fonctionnement.
Les essieux avant et arrière ont été mesurés, réglés et vérifiés pour les six prochaines années. Les freins ont été remplacés en 2021 dans le cadre du nouveau contrôle des véhicules anciens.
Conseil de Goodtimer.ch
«La GT Coupé fait aujourd'hui partie des classiques les plus recherchés dans la gamme de prix allant de 40 000 à 80 000 francs suisses. Selon l'état et la qualité de la restauration, il existe un large choix de modèles, et il y en a pour tous les goûts sur le marché.»
Texte : Jürg Zentner
Photos : Christian Lienhard (lienhardbildwerke.ch)
